歐式（新型）橋式吊鉤起重機

一：新型橋式起重機是在引進和消化國外技術的基礎上，以模塊化設計理論為指導，以現代計算機技術為手段，引入優(yōu)化設計及性設計方法，采用進口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護及高技術含量的新型起重機。

本起重機的設計、制造及檢驗均執(zhí)行較新頒布的國家有關標準，等效采用部分FEM、DIN、IEC等國外標準，與原有通用QD型橋吊產品相比，自重減輕約15～30%，*大輪壓減小約10～35%，可以降低起重機對廠房結構的要求，節(jié)約廠房制造成本。傳動機構的重要部件減速器采用硬齒面、精度高齒輪副，加上鋼制卷筒、鍛造車輪以及變頻調速系統(tǒng)的應用，使得該型號起重機成為傳統(tǒng)通用橋式起重機的更新?lián)Q代產品，適用于機械制造、裝配、石油化工、倉儲物流、電力建設、造紙、鐵路等行業(yè)。

二 特  點  ：

自重輕

公司自己開發(fā)的設計軟件，結合三維造型及有限元分析，從起升機構、鋼結構到附件均采用*合理的結構，再加上強度高材料的大范圍應用，提高了承載能力，降低了自身重量，較傳統(tǒng)起重機自重輕、輪壓小。

占用空間小

吊鉤至兩側的極限距離小，工作范圍大，軌道面以上高度尺寸小，有效利用廠房空間。

運行維護成本低

由于輪壓小、外形尺寸小，可降低廠房等前期工程投資，同時照明、取暖等設施也能節(jié)省一部分費用。且產品性能，經久耐用，使后期產品在使用過程中所需的附加費用降至較低。選配的高質量、性能高零部件使維護、維修的工作量大為減小，總裝機功率有所降低，使用成本得以節(jié)約。

工作性能高

采用變頻技術，重載慢速，輕載快速，調速范圍1:10，起重機運行平穩(wěn)，減小對廠房的沖擊。結合防搖擺技術，可實現吊運物品的精度高定位。

操作簡便

采用多種符合人體工程學的懸掛式控制器，用于控制起重機的運行。帶有液晶顯示的懸掛式控制器可與安*與性能控制系統(tǒng)進行交互式通訊，在提*重物時，持續(xù)顯示重量信息。

也可選配無線遙控系統(tǒng)（分按鈕式和搖桿式），為在苛刻復雜的環(huán)境下使用起重機，提供了好的控制解決方案。

具有聯(lián)鎖、超載保護、零位保護、限位保護等多項保護措施，起重機安*的運行。

起升卷筒為鋼制卷筒，鋼絲繩偏角小，有效避免磨損。

起升電機帶有*立的風冷系統(tǒng)，含有熱敏保護功能，防護等級IP54。

帶有*立的制動系統(tǒng)，具有自動磨損補償功能。如有其它要求，可配備兩個制動系統(tǒng)。

具有*進的PLC自動檢測和友好的人機界面對起重機的性能、安*性和作業(yè)狀況進行測量、計算和監(jiān)控，使物品輸送更安*。

綠色制造技術

采用綠色設計理念，強度高材料的大范圍應用，主梁無接縫下料、自動化焊接技術以及激光切割技術，實現了生產過程中的節(jié)能環(huán)保，減低了對環(huán)境的污染破壞。

定位快捷河南礦山

變頻系統(tǒng)的引入，解決了以往實際操作中，速度可控性差，以及單速機構運行中，大車或小車開過或不到的情況，從而提高了物品的吊運周期，頻繁作業(yè)時，效果尤為明顯。防搖擺技術的采用，更是提高了吊運物品的定位精度。

三  鋼結構設計 ： 

主梁結構

1.主梁采用偏軌箱型結構，優(yōu)化設計，自重輕。

2.鋼板材質Q345-B。

3.主梁蓋板及腹板在施焊前均由輥道通過式拋丸機進行表面除銹，該拋丸機可進行上料、拋丸、噴漆、烘干等程序，處理后達到Sa2級。

4.主梁腹板下料預制上拱度按二次拋物線原理，利用計算機輔助設計，計算各相應高點，由等離子數控切割機切割下料。

5.主梁拼焊在專*工作平臺上進行，為預防主梁扭曲，我公司采用具有國家**的U型液壓主梁組裝成形機，筋板與腹板的結合邊與上蓋板的垂直偏斜度≤H/200，并可有效減小腹板的局部波浪度。

6.主梁上下蓋板的對接焊縫采用埋弧自動焊，筋板與腹板和蓋板的焊接采用CO2氣體保護焊，主梁的四條縱向角焊縫使用船形位置埋弧自動焊，即使用45°墊架將箱型主梁擺放成船形位置，然后采用埋弧自動焊進行焊接。

7.受拉翼緣板對接焊縫按規(guī)定實施超聲波探傷。

8.橋架翻轉采用特制工裝，定位、起吊翻轉，加工尺寸精度，控制箱體變形。

9.小車軌道采用方鋼（16Mn），無接頭，避免小車運行時對主梁的沖擊。

10. 沿主梁方向在大車傳動側布置維修走臺。

端梁部分：

1.端梁材質Q345-B。

2.端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數控機床上一次定位加工，確*尺寸精度和配合公差。

3.每個端梁配有雙輪緣車輪、緩沖器和防脫軌保護裝置。

大、小車導電架：導電架采用模塊化設計，由U型螺栓、連接板和矩形管組成，長度和高度可自由調整，安裝方便。

主端梁的連接：主梁與端梁采用強度高螺栓連接，確*整機精度和平穩(wěn)運行。

大車導電擋架：在大車滑線側設有擋架，避免吊鉤或鋼絲繩與滑線的意外接觸。

小車拖纜系統(tǒng)：小車導電采用柔性扁電纜C型鋼電纜滑車方式，也可根據需要采用拖鏈導電，避免電纜彎折，提高電纜壽命。

檢修防滑走臺：為了電氣的安裝和機構的檢修，在大車傳動側設有檢修走臺，走臺跨度不小于600mm，鋪設有防滑花紋板，走臺設有防護欄桿，高度1100mm。

 四 小車（新型葫蘆） ：

新型葫蘆采用德國進口的起升電機，減速器。起升電機，減速器、卷筒和起升限位開關的一體化緊湊型設計節(jié)約了用戶的使用空間。模塊化設計在增強了機構的性的同時有效降低了維護時間和成本。

具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標準小車運行機構采用變頻器控制，速度達到20米/分，使小車行走時吊運物品擺動小、定位*確，可安*地吊運精密貴重物品。

卷筒

卷筒由品質高無縫鋼管通過數控機床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導繩器可有效預防松繩和亂繩現象的發(fā)生。

鋼絲繩

鋼絲繩采用公稱抗拉強度為2160kN/mm2的強度高進口鋼絲繩，安*性好，使用壽命長。

導繩器

標準的導繩器由耐磨性強和自潤滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安*部件的磨損，從而增強了起升機構的安*性。同時，針對不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產制造的重級制導繩器。

起升電機

起升采用雙繞組鼠籠式變極電機，實現1:6的快慢速比。電機外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機末端安裝有風扇以增強冷卻效果。起升電機的繞組中都嵌入了熱敏電阻(或熱敏開關)來預防可能發(fā)生的電機過熱。電機絕緣等級為F級，防護等級為IP54。對于變頻起升電機可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機的風扇軸端。

制動器

起升電機配備了雙碟電磁盤式制動器。制動器集成在電機的末端，當電機斷電時制動器會自動閉合，預防負載滑落。制動器的剎車間隙在*次設定好后無需人工調節(jié)（間隙可通過剎車彈簧自行調節(jié)），當剎車片厚度低于設定值時通過附加的監(jiān)控開關可以自動報警，提示用戶進行更換。雙碟電磁盤式制動器安*，制動力矩不小于電機額定扭矩的1.8倍，制動次數可達100萬，在安*使用周期內無需維護。

減速器

減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內半油脂狀的潤滑劑使得齒輪能得到充分的潤滑，在設計安*使用周期內無需更換潤滑油。

每一個經過表面硬化及精度高研磨處理的齒輪確*減速器平穩(wěn)的運行。

安*保護

★鋼絲繩電動葫蘆上下限位采用*確的齒輪傳動式限位器，當吊鉤處在上（或下）極限位置時可以地切斷電力回路使電動機停轉。

★過載保護器：鋼絲繩電動葫蘆采用電子式過載保護器（帶安*監(jiān)控器），起升總吊重不會超過橋架額定起重量；當鋼絲繩拉力大于105％額定值時，該過載保護裝置會自動切斷起升回路。

第五章  電氣  ：

安*滑觸線

     安*滑觸線供電，防腐蝕、絕緣外殼封閉的緊湊型復合滑觸線，導電率高、壓降小，自重輕、安裝便利、無須維護，使用溫度范圍：-30℃到+60℃。集電器滑行速度高，確*持續(xù)供電。

電控箱與電纜

 控制箱體表面經噴塑防腐處理，布局合理，便于維修，防護等級IP55，環(huán)境溫度：<45℃，濕度<90％，主電源為三相四線380V(+/-10%)，50Hz(+/-5%)，電線都有顏色、數字或線號標記，易于識別。固定電纜布置在線槽內或有保護套管(鍍鋅鋼管)。插頭采用標準編碼，減少錯誤連接。

防撞裝置

    同一軌道有多臺起重機運行時，常規(guī)解決方案下均設置有接觸式防互撞裝置，避免誤操作引起相互間劇烈撞擊。繁忙運行或**重要的工作環(huán)境可加裝紅外非接觸感應式防撞裝置實現雙重安*保護措施，聲光報警。

超載保護裝置

     對于超載作業(yè)，有防護作用的安*裝置，包括自動停止型起重量限制器和重量顯示儀，在設定點誤差范圍3%內（自動識別實際超載和正常作業(yè)時吊物起升、制動、運行時的動載影響）按照取力傳感器的信號，自動停止向不安*方向動作，同時允許向安*方向動作，并發(fā)出聲光預警信號，并可根據要求在橋架上設置大屏幕重量顯示儀。

電氣保護

    主隔離開關，緊急斷電開關，短路、失壓、零位、失磁、過流和超速保護等措施完備，充分落實安*第*的理念

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